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Vannes de frein à main

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Zhuji Infia Auto Parts Co., Ltd. Maison / Produit / Vannes de frein à main

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Vannes de frein à main

  • Ydpm96aax-Vannes de frein à main

    Yfy Non

    Yfy04049

    Datails techniques

    Port 1,21 = m16x1.5voss

    Véhicules

    Ydpm96aax
  • Ydpm61a-Vannes de frein à main

    Yfy Non

    Yfy04050

    Datails techniques

    Port1,21 = m16x1.5

    Véhicules

    Iveco

    Ydpm61a
  • Ydpm93v-Vannes de frein à main

    Yfy Non

    Yfy04051

    Datails techniques

    Port 1,21 = m16x1,5 voss

    Véhicules

    Ydpm93v
  • Ydpm66a-Vannes de frein à main

    Yfy Non

    Yfy04052

    Datails techniques

    Port 1,21,22 = φ10

    Véhicules

    Mercedes

    Ydpm66a
  • Ydpm21a-Vannes de frein à main

    Yfy Non

    Yfy04053

    Datails techniques

    Port 1,3,12,21,22 = M16x1,5 VOSS

    Véhicules

    Mercedes

    Ydpm21a
  • YDPM22A-Vannes de frein à main

    Yfy Non

    Yfy04054

    Datails techniques

    Port 1,3,21,22 = m16x1,5 voss

    Véhicules

    Mercedes, Scania, daf

    YDPM22A
  • Ydpm94aax-Vannes de frein à main

    Yfy Non

    Yfy04055

    Datails techniques

    Port 1,21 = m16x1.5

    Véhicules

    DAF, Mercedes, Iveco, Volvo

    Ydpm94aax
  • Ydpm95aax-Vannes de frein à main

    Yfy Non

    Yfy04056

    Datails techniques

    Port 1,21,22 = m16x1,5

    Véhicules

    DAF, Renault, Iveco

    Ydpm95aax
  • YDPM92BK-Vannes de frein à main

    Yfy Non

    Yfy04057

    Datails techniques

    Port 1,21,22 = m16x1,5

    Véhicules

    Homme

    YDPM92BK
  • Y961 724 208 0-Vannes de frein à main

    Yfy Non

    Yfy04058

    Datails techniques

    Véhicules

    Scania

    Y961 724 208 0
  • Y961 724 209 0-Vannes de frein à main

    Yfy Non

    Yfy04059

    Datails techniques

    Véhicules

    Scania

    Y961 724 209 0
  • Y961 724 212 0-Vannes de frein à main

    Yfy Non

    Yfy04060

    Datails techniques

    Véhicules

    Scania

    Y961 724 212 0
  • Y961 724 204 0-Vannes de frein à main

    Yfy Non

    Yfy04061

    Datails techniques

    Véhicules

    Volvo

    Y961 724 204 0
  • Y961 724 205 0-Vannes de frein à main

    Yfy Non

    Yfy04062

    Datails techniques

    Véhicules

    Volvo

    Y961 724 205 0
  • Y961 701 100 0-Vannes de frein à main

    Yfy Non

    Yfy04063

    Datails techniques

    Port 1,2,3 = m14x1.5

    Véhicules

    Scania, Volvo, DAF, Man, Mercedes, Iveco

    Y961 701 100 0
  • Y961 702 001 0-Vannes de frein à main

    Yfy Non

    Yfy04064

    Datails techniques

    Port 1,3,21,22 = m14x1,5

    Véhicules

    DAF, Mercedes, Man, Volvo, Iveco

    Y961 702 001 0
  • Y961 701 105 0-Vannes de frein à main

    Yfy Non

    Yfy04065

    Datails techniques

    Port 1,2,3 = m14x1.5

    Véhicules

    Scania, Volvo, DAF, Iveco, Mercedes

    Y961 701 105 0
  • Y961 702 004 0-Vannes de frein à main

    Yfy Non

    Yfy04066

    Datails techniques

    Port 1,3,21,22 = m14x1,5

    Véhicules

    Scania, Iveco, DAF, Man, Mercedes

    Y961 702 004 0
  • Y463 032 020 0-Vannes de frein à main

    Yfy Non

    Yfy04067

    Datails techniques

    Port 1 = m16x1.5

    Port 21,22,23,24 = m12x1,5

    Véhicules

    Iveco, Renault, Daf, Man, Evobus

    Y463 032 020 0

La vanne de frein à main Infia est une composante vitale des systèmes de freinage de véhicules commerciaux, conçus pour fournir un contrôle fiable des freins de stationnement. Ce produit a plusieurs caractéristiques clés qui garantissent ses performances et sa fiabilité dans une variété de conditions: les vannes de frein à main Infia utilisent des processus de fabrication avancés et des matériaux de haute qualité pour assurer la durabilité et la fiabilité des produits. Il est conçu pour résister aux conditions à haute pression et à haute température courantes dans les véhicules commerciaux, réduisant le besoin de maintenance et de remplacement, réduisant ainsi le coût total de possession. La soupape de frein à main Infia a une fonction de réglage de la force de freinage précise pour garantir que le véhicule reste fermement dans la position souhaitée lorsqu'elle est garée. Que ce soit sur des routes plates ou des terrains en pente, le conducteur peut facilement contrôler la position de stationnement du véhicule, améliorant la précision du stationnement et la fiabilité. La sécurité est une autre caractéristique importante des vannes de frein à main InFIA. Le produit est conforme aux normes de l'industrie et subit des tests et une validation rigoureux pour assurer un contrôle fiable du freinage dans une variété de conditions. Que ce soit dans des conditions météorologiques ou différentes conditions routières, les vannes de frein à main InFIA peuvent assurer la sécurité des véhicules et des conducteurs. Les vannes de frein à main Infia ont une large gamme d'applicabilité et peuvent être utilisées dans une variété de véhicules commerciaux, y compris les camions, les bus, les fourgonnettes, etc.

Zhuji Infia Auto Parts Co., Ltd.

Établi en 2007

À propos de nous

Zhuji Infia Auto Parts Co., Ltd. a été créé en 2007 et est un fabricant professionnel professionnel de vannes dans le système de freinage des véhicules.
Nous sommes spécialisés dans le développement et la production de servo d'embrayage, de soupape de frein à main, de soupape de mise à niveau, de soupape ECAS, de séchoir à air, de soupape de protection multi-circuit, etc. Nous pouvons également développer les produits en fonction des dessins et des échantillons des clients.
Nous avons une équipe technique professionnelle et une équipe de vente, qui peut nous aider à vous offrir notre bonne qualité et services.
Nous nous concentrons sur les produits de bonne qualité, à large gamme, les prix hautement compétitifs et la livraison en temps opportun.
Bienvenue à nous contacter pour les relations commerciales futures et le succès mutuel!

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Expansion des connaissances de l'industrie

1. Principe de travail des vannes de frein à main

Le principe de travail des vannes de frein à main tourne autour de la capacité de contrôler manuellement ou mécaniquement le mécanisme de freinage, garantissant que le véhicule reste stationnaire lorsqu'il est stationné ou pendant les arrêts d'urgence. Ce principe peut être décomposé en trois types de systèmes principaux: mécanique, air et hydraulique.
a) Vannes de frein à main mécaniques: les vannes de frein à main mécaniques fonctionnent par manipulation physique directe. Lorsque le conducteur tire le levier ou la poignée, il active une série de liaisons mécaniques et de câbles qui appliquent la force sur les plaquettes de frein ou les chaussures. Cette force génère une friction contre les roues ou le tambour de frein, empêchant les roues de tourner et de garder le véhicule à l'arrêt. ÉTAPES CLÉS DANS LE FREIN MOCANIQUE FONCTIONNEMENT DU BRAKE: Engagement: Le conducteur tire le levier de frein à main. Transmission de force: le mouvement du levier se traduit par une tension dans les câbles. Application de frein: Les câbles tirent les plaquettes de frein ou les chaussures contre les roues. Génération de friction: La force appliquée crée un frottement, sécurisant le véhicule.
b) Vannes de frein à main d'air: les vannes de frein à main d'air, couramment trouvées dans les camions et bus en service lourd, utilisent la pression d'air pour contrôler le mécanisme de freinage. Ces systèmes sont intégrés dans le système de freinage à air du véhicule et fonctionnent en modulant le débit d'air pour engager ou libérer les freins. ÉTAPES CLÉS DANS LA MAIN AIR MAIN FONCTIONNEMENT: Engagement: Le conducteur active la vanne de frein à main. Contrôle de la pression d'air: la valve régule la pression d'air dans les chambres de frein. Application de frein: L'augmentation de la pression de l'air pousse les plaquettes de frein ou les chaussures contre les roues. Génération de friction: La force appliquée crée un frottement, sécurisant le véhicule. Dans ces systèmes, la soupape de frein à main intègre souvent une chambre de frein à ressort, qui utilise un ressort puissant pour appliquer les freins lors de la libération de la pression de l'air. Cette conception fournit un mécanisme de sécurité: si la pression de l'air est perdue, le ressort engage automatiquement les freins.
c) Vannes de frein à main hydrauliques: les vannes de frein à main hydrauliques sont répandues dans les véhicules de tourisme modernes. Ces systèmes utilisent du liquide hydraulique pour transmettre la force du levier de frein à main vers le mécanisme de frein. Le liquide hydraulique est sous pression dans les lignes de frein, appliquant la force sur les étriers de frein ou les cylindres. Étapes clés dans le fonctionnement hydraulique du frein à main: Engagement: Le conducteur tire le levier de frein à main. Presurisation du fluide: le mouvement du levier presurise le liquide hydraulique dans les lignes de frein. Application du frein: le liquide sous pression pousse les étriers de frein ou les cylindres contre les roues. Génération de friction: La force appliquée crée un frottement, sécurisant le véhicule.

2. Applications dans différents véhicules

Vannes de frein à main sont des composants de sécurité vitaux dans un large éventail de véhicules, chacun avec des exigences et des configurations uniques. Leur fonction principale reste la même: garder le véhicule stationnaire lorsqu'il est stationné ou en cas d'urgence. Cependant, la conception et la fonctionnalité spécifiques peuvent varier considérablement en fonction du type de véhicule.
a) Les voitures de tourisme: dans les voitures de tourisme, les vannes de frein à main, souvent appelées freins de stationnement, sont généralement des systèmes mécaniques ou hydrauliques. Les types les plus courants sont les systèmes mécaniques à levier, bien que les freins de stationnement électronique deviennent de plus en plus populaires dans les véhicules modernes. Vannes de frein à main mécaniques: Celles-ci sont largement utilisées dans les véhicules de passagers plus anciens et de milieu de gamme. Le levier de frein à main, généralement situé entre le conducteur et les sièges passager, exploite un ensemble de câbles connectés aux freins arrière. Tirer le levier applique les plaquettes de frein ou les chaussures contre les roues, en fixant le véhicule. Freins de stationnement électronique (EPB): Dans de nombreuses voitures neuves, les freins à main mécaniques traditionnels sont remplacés par des systèmes électroniques. Ces systèmes utilisent une unité de contrôle électronique (ECU) pour activer les freins. Le pilote engage le frein en appuyant sur un bouton, qui envoie un signal à l'ECU. L'ECU contrôle ensuite un moteur électrique qui applique les plaquettes de frein ou les chaussures. Les EPB offrent des avantages tels que le fonctionnement plus facile, l'intégration avec d'autres systèmes électroniques et un contrôle plus précis.
b) Camions et bus commerciaux: Les camions et bus commerciaux nécessitent des systèmes de freinage robustes et fiables en raison de leur grande taille et de leurs charges lourdes. Ces véhicules utilisent souvent des vannes de frein à main d'air, qui s'intègrent parfaitement à leurs systèmes de freinage à air existants. Vannes de frein à main d'air: ces systèmes utilisent de l'air comprimé pour appliquer les freins. La vanne de frein à main contrôle l'écoulement de l'air vers les chambres de frein. Lorsque la valve est engagée, elle augmente ou libère la pression d'air pour appliquer ou libérer les freins. Ce système est très efficace pour les véhicules lourds car il fournit une force de freinage cohérente et comprend des mécanismes de sécurité. Si la pression d'air tombe en dessous d'un certain niveau, les freins s'engagent automatiquement, empêchant un mouvement incontrôlé. Chambres de frein à ressort: celles-ci sont couramment utilisées en conjonction avec des vannes de frein à main d'air. La chambre de frein à ressort utilise un ressort puissant pour appliquer les freins lorsque la pression de l'air n'est pas présente. Cette conception garantit que les freins se livreront à une panne de pression d'air, améliorant la sécurité.
c) Trains: les trains reposent sur des systèmes de freinage sophistiqués en raison de leur taille massive et de l'importance critique de l'arrêt des distances. Les vannes de frein à main dans les trains sont spécialement conçues pour répondre à ces exigences strictes. Vannes de frein manuelles: celles-ci sont généralement utilisées comme systèmes de freinage secondaire ou d'urgence. Les opérateurs de train engagent manuellement la soupape de frein à main, qui applique une force mécanique au système de freinage. Ces systèmes sont cruciaux pendant les opérations de couplage et de découplage ou lorsque le train est stationné sur une pente. Vannes de frein à main pneumatiques: Certains systèmes de train utilisent des freins à main pneumatiques, qui fonctionnent de manière similaire aux vannes de frein à main d'air dans les camions et les bus. Ces systèmes garantissent que le train reste stationnaire lorsqu'il est stationné et peut être utilisé comme frein d'urgence si le système primaire échoue.