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En savoir plusVannes de commande de remorque
Catégorie
Produit
Y973 002 501 0
Y480 204 031 0
Yfy Non
Yfy09001
Datails techniques
Port 1,2,41,42,43 = m16x1,5
Pred: 0bar fixé
Véhicules
Scania, Volvo, DAF, Man, Mercedes, Evobus
Yfy Non
Yfy09002
Datails techniques
Port 1,2,41,42,43 = m22x1,5
Pred: 0bar-ajusté
Véhicules
Iveco
Yfy Non
Yfy09003
Détails techniques
Port 11,12,22 = m16x1,5,
Port 41,42,43 = m16x1,5
Pred: 0bar fixé
Véhicules
Iveco, Renault Mercedes
Yfy Non
Yfy09004
Datails techniques
Port 11,12,22 = m16x1,5,
Port 41,42,43 = m16x1,5
Pred: 0,2bar-ajusté
Véhicules
Iveco, Renault, Mercedes, Volvo
Yfy Non
Yfy09005
Datails techniques
Port 11,12,21,22 = m16x1,5
Port 41,42,43 = m16x1,5
Pred: 0,2bar-ajusté
Véhicules
Mec, Mercedes
Yfy Non
Yfy09006
Datails techniques
Port 11,12,22,41,42 = M22x1,5 VOSS
Port 43 = M16x1,5 VOSS
Pred: 0,2bar
Véhicules
Homme, Renault, DAF, EVOBUS
Yfy Non
Yfy09007
Datails techniques
Port 11,12,21,22 = m16x1,5
Port 41,42,43 = m16x1,5
Pred: 0,4bar
Véhicules
Scania, Volvo, DAF, Mande, Evobus
Yfy Non
Yfy09008
Datails techniques
Port 11,12,22,41,42 = M22x1,5 VOSS
Port 43 = M16x1,5 VOSS
Pred: 0,2bar
Véhicules
Homme, Mercedes, daf
Yfy Non
Yfy09009
Datails techniques
Port 11,12,21,22 = m16x1,5
Port 41,42,43 = m16x1,5
Pred: 0,2bar
Véhicules
Iveco, Volvo
Yfy Non
Yfy09010
Datails techniques
Port 11,12,22,41,42 = m22x1,5voss
Port 43 = M16x1.5voss
Pred: 0bar fixé
Véhicules
Renault, daf
Yfy Non
Yfy09011
Datails techniques
Port 11,12,22 = m16x1,5
Port 41,42,43 = m16x1,5
Véhicules
Iveco, DAF, Volvo
Yfy Non
Yfy09012
Datails techniques
Port 11,12,22 = m16x1,5
Port 41,42,43 = m16x1,5
Véhicules
Scania
Yfy Non
Yfy09013
Détails techniques
Port 11,12,22,41,42 = M22x1,5 VOSS
Véhicules
Mercedes
Yfy Non
Yfy09014
Datails techniques
Port 11,12,22,41,42 = m22x1,5voss
Port 43 = M16x1.5
Véhicules
Mercedes
Yfy Non
Yfy09015
Datails techniques
Port 11,12,22,41,42 = m22x1,5voss
Port 43 = M16x1.5
Véhicules
Mercedes
La soupape de relais de frein à air est l'un des composants clés du système de freinage des grandes voitures et camions. Il joue un rôle vital dans le système de freinage aérien. Le système de freinage à air utilise de l'air comprimé pour transmettre la force de freinage afin que le véhicule puisse atteindre un freinage efficace. La soupape de relais de frein à air est responsable du contrôle et de la distribution de ces air comprimés pour assurer le fonctionnement normal du système de freinage, améliorant ainsi la sécurité et la fiabilité des véhicules. Dans le système de freinage, lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, la vanne de frein à air s'ouvre, permettant à l'air comprimé de pénétrer le système de freinage. La soupape de relais de frein à air reçoit des signaux de la pédale de frein et contrôle le flux d'air au besoin. Il garantit que l'air comprimé est distribué correctement aux freins individuels, tels que les freins pneumatiques sur les roues. Dans le même temps, lorsque le frein doit être libéré, la soupape de relais est également responsable de la libération de l'air comprimé afin que le frein puisse libérer la pression. Le principe de travail d'une soupape de relais est basé sur un concept simple mais clé: contrôler l'écoulement de l'air comprimé. Grâce à la soupape de relais, le système de freinage peut appliquer une force de freinage appropriée lorsque le conducteur doit freiner et libérer le frein lorsque le freinage n'est pas requis. Cela garantit que le système de freinage est flexible et réactif, améliorant le contrôle du conducteur du véhicule. La fiabilité et l'efficacité de la soupape de relais de frein à air sont essentielles à la sécurité des véhicules. Sa conception et son principe de travail permettent au système de freinage de travailler de manière stable et de fournir des effets de freinage fiables dans diverses conditions routières et conditions de charge.
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Lorsque le véhicule de remorquage commence à freiner, son système de freinage générera rapidement un signal de freinage. Ce signal, qu'il s'agisse d'un signal pneumatique ou d'un signal électronique, transporte des informations clés sur l'état de freinage actuel du véhicule de remorquage. En tant que lien important dans ce lien de transmission de signal, la tâche principale de la vanne de la bande-annonce est de recevoir et d'analyser avec précision ce signal. Ce processus nécessite que la vanne de la remorque ait des capteurs très sensibles et des systèmes de traitement des signaux précis pour répondre au signal de freinage en très peu de temps.
Une fois le signal de freinage reçu, la soupape de remorque commence son travail central - régulant et distribution de la pression de freinage. Cette étape peut sembler simple, mais elle implique en fait une technologie d'ingénierie complexe et une conception mécanique sophistiquée. La soupape de remorque est équipée de mécanismes précis de contrôle de la pression qui peuvent ajuster automatiquement le niveau de pression interne en fonction de la résistance et de la fréquence du signal de freinage pour garantir que la pression de freinage générée peut répondre aux besoins de freinage de la remorque sans dépasser sa tolérance. Dans le même temps, afin de s'assurer que la pression de freinage entre les freins de la remorque est répartie uniformément, la soupape de remorque utilise également une technologie de distribution de débit avancée pour garantir que chaque frein peut obtenir une force de freinage suffisante pour obtenir un freinage en douceur de la remorque.
Pendant le processus de freinage, la vanne de la remorque a également une fonction importante - rétroaction et ajustement. Il peut surveiller l'état de freinage et les signaux de rétroaction de la bande-annonce en temps réel via des capteurs internes. S'il est constaté que l'effet de freinage réel s'écarte de l'attendu, il affinera immédiatement la pression de freinage pour assurer la synchronisation de freinage entre la remorque et le véhicule de remorquage. Ce mécanisme de contrôle en boucle fermée améliore non seulement la précision du freinage, mais améliore également considérablement l'adaptabilité et la stabilité du système de freinage de la remorque.
De plus, les facteurs de durabilité et de fiabilité sont entièrement pris en compte dans le processus de conception et de fabrication de la vanne de remorque. Étant donné que le système de freinage de la remorque doit travailler dans des environnements routiers sévères pendant longtemps, la valve de la remorque doit avoir un degré élevé de résistance à l'usure, de résistance à la corrosion et de résistance à l'impact. Pour atteindre cet objectif, la vanne de remorque utilisera des matériaux de haute qualité et des processus de production avancés et passera des tests et une vérification rigoureux pour garantir que ses performances et sa qualité répondent aux exigences standard.
En plus des exigences techniques, l'installation et la maintenance de la vanne de remorque sont également cruciales. Pendant le processus d'installation, il est nécessaire de s'assurer que la vanne de remorque est étroitement adaptée aux autres composants du système de freinage de la remorque et que la connexion est fiable; Pendant le processus de maintenance, il est nécessaire de vérifier régulièrement l'état de travail et les performances de la vanne de la remorque, et de nettoyer et de remplacer les pièces usées ou endommagées à temps pour s'assurer qu'elle maintient toujours un bon état de travail.
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