En quoi le principe de travail de la valve solénoïde ECAS diffère-t-il de celui d'une valve mécanique traditionnelle?

Aperçu de l'électrovanne ECAS
Le Clouée d'ECA est un composant important du système de suspension aérienne à commande électronique (ECAS) et est principalement utilisé pour ajuster la charge et la décharge et l'équilibre de la pression de l'air dans le système de suspension aérienne. La valve est ouverte ou fermée par des signaux électriques pour régler le débit d'air et régler la hauteur et la rigidité de la suspension du véhicule. L'électrovanne ECAS coopère avec l'unité de commande, le capteur et le compresseur d'air pour ajuster dynamiquement l'état de suspension en fonction de différentes conditions de travail pour s'adapter aux conditions de la route et aux changements de charge.

Principes de base des valves mécaniques traditionnelles
Les vannes mécaniques traditionnelles reposent principalement sur la structure mécanique et l'action physique pour contrôler le débit de gaz dans les systèmes de suspension aérienne. Ce type de valve est généralement composé d'un corps de soupape, d'un ressort, d'un joint et d'un mécanisme de connexion mécanique. Son ouverture ou sa fermeture dépend principalement de l'action des forces mécaniques externes, telles que les modifications de la charge des véhicules ou le fonctionnement direct par le conducteur. La réponse à l'action de la valve mécanique dépend de la pression d'air ou du déplacement mécanique, le réglage du débit est relativement fixe, la flexibilité est faible et la vitesse de réglage est également limitée par les caractéristiques structurelles.

Différentes méthodes de contrôle
La plus grande différence entre la valve solénoïde ECAS et la valve mécanique traditionnelle est la méthode de contrôle. L'électrovanne ECAS est activée par un signal électrique envoyé par l'unité de commande électronique (ECU). Lorsque le capteur de hauteur du véhicule ou un autre dispositif d'entrée détecte les modifications de la hauteur, de la charge ou de la posture du véhicule, l'unité de commande émet immédiatement une commande à l'électrovanne pour contrôler la bobine de l'électrovanne pour générer une force électromagnétique et conduire le noyau de la valve pour terminer l'opération d'ouverture et de clôture. Les vannes mécaniques traditionnelles manquent de contrôle électronique et comptent entièrement sur la force physique ou la pression d'air, ce qui ne peut pas atteindre un contrôle de réponse raffiné et rapide.

Vitesse de réponse différente
En raison de l'utilisation du lecteur de signaux électriques et de la stratégie de contrôle électronique, la clandestins ECAS a une vitesse de réponse relativement plus rapide et peut atteindre un ajustement en temps réel. Il peut rapidement régler la pression atmosphérique du système de suspension en fonction des différentes conditions de la route et des changements de charge de véhicule en peu de temps. L'ajustement des valves mécaniques traditionnels est souvent limité par l'inertie structurelle, le frottement et le temps de réaction mécanique, et le processus de réglage est relativement lent, ce qui n'est pas facile à répondre aux besoins des véhicules modernes pour l'ajustement dynamique de la suspension.

Précision de contrôle différente
L'électrovanne ECAS peut obtenir un réglage plus précis du débit d'air et de la pression de l'air à travers la synergie avec des capteurs et des unités de contrôle électronique. Il peut contrôler l'entrée et la sortie du gaz selon un programme prédéterminé, d'atteindre un ajustement étagé ou continu et répondre aux exigences de suspension dans différentes conditions de travail. En revanche, la précision de la régulation des valves mécaniques traditionnelles est faible et la régulation du débit de gaz est principalement obtenue d'une manière simple ou limitant le débit, qui ne peut pas atteindre un contrôle graduel ou continu.

Différentes capacités d'expansion fonctionnelle
Les solénoïdes ECAS prennent en charge une expansion plus fonctionnelle, tels que le réglage automatique du niveau, le levage automatique du corps du véhicule, la limite de hauteur électronique, la baisse automatique du corps du véhicule après le stationnement, etc. Les vannes mécaniques traditionnelles reposent sur des mouvements mécaniques et n'ont pas la capacité de s'intégrer aux systèmes de contrôle électronique. Par conséquent, leurs fonctions sont relativement simples et ne peuvent pas prendre en charge un ajustement automatique complexe ou une gestion intelligente.

Différentes méthodes de maintenance
Le maintien des solénoïdes ECAS se concentre sur les connexions électriques, les unités électroniques et le nettoyage interne du corps de la valve. Il est nécessaire de vérifier régulièrement la tension d'alimentation, l'intégrité de la ligne de signal et l'état d'étanchéité étanche pour empêcher la défaillance de la pièce électronique. Les vannes mécaniques traditionnelles se concentrent principalement sur l'usure des pièces mécaniques, le vieillissement des joints et la douceur des chemins de gaz, et l'entretien est relativement plus axé sur l'intégrité et la lubrification des structures physiques.

Différents scénarios d'application
Les soupapes de solénoïde ECAS sont principalement utilisées dans les véhicules commerciaux modernes, les bus et certaines voitures de tourisme qui ont des exigences élevées pour la hauteur et la posture des véhicules. Ils conviennent particulièrement aux scénarios qui nécessitent un ajustement automatique de plusieurs conditions de travail, tels que la conduite à grande vitesse, le tout-terrain, le transport de charge, etc. Les vannes mécaniques traditionnelles sont plus couramment utilisées dans les anciens modèles ou les machines d'ingénierie qui ne nécessitent pas de précision et de réponse de réglage élevé, et conviennent aux occasions avec des conditions relativement simples.

Différentes exigences pour l'intégration du système
Les soupapes de solénoïde ECAS doivent être intégrées au système de contrôle électronique du véhicule, en s'appuyant sur le travail coordonné de l'ECU, des capteurs et des réseaux de communication et en plaçant des exigences plus élevées sur les systèmes électriques et les logiciels et l'intégration matérielle. Les vannes mécaniques traditionnelles sont essentiellement des unités indépendantes, avec moins de dépendance à l'égard d'autres systèmes, une structure et une installation relativement simples, mais des fonctions limitées et des capacités d'ajustement.